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Reglamento sobre las horas de servicio para prevenir la fatiga del conductor que causa accidentes en vehículos de 18 ruedas

Prevención de los accidentes de camiones con ruedas

Todo conductor sabe lo peligroso que es conducir cuando se está cansado. Cuando estás cansado, tu nivel de conciencia disminuye, así como tu tiempo de reacción. Para los grandes camioneros, la fatiga puede llevar a un accidente mortal. Las regulaciones de los camiones impiden que los conductores de 18 ruedas se pongan al volante mientras están cansados. Todo operador comercial en la carretera debe conocer y entender estas regulaciones.

La Asociación Americana del Automóvil (AAA) encontró que conducir cansado es similar a conducir con un nivel de alcohol en la sangre de .10. El límite legal es de 0,08. Incluso con estas estadísticas, miles de accidentes de vehículos comerciales ocurren debido a la fatiga cada año- La fatiga es una de las principales causas de muerte de los camioneros.

El Reglamento de Horas de Servicio

Las Regulaciones Federales de Seguridad de Autotransportes (FMCSR) son un conjunto de reglas de seguridad que dictan el comportamiento de las compañías de camiones. Las compañías y los conductores deben seguir estas reglas. Incluyen:

  • Directrices para el mantenimiento de los vehículos
  • Formación obligatoria de los conductores
  • Límites de las ventanas de conducción
  • Límites de horas de la semana laboral

Según la Parte 395 del FMCSR, o el "Reglamento de Horas de Servicio", los conductores no pueden conducir más de 11 horas consecutivas dentro de una ventana de 14 horas. El propósito de esta sección es prevenir la fatiga del conductor limitando el tiempo que los conductores pueden trabajar en un día.

Los términos del límite de la ventana de conducción son los siguientes:

  • Los conductores deben pasar al menos tres horas de su período de 14 horas de conducción en el descanso (sin conducir)
  • Los conductores no pueden pasar más de 11 horas consecutivas al volante
  • Después de 14 horas, los conductores deben tomar un descanso de diez horas

Desafortunadamente, el reglamento no exige que los conductores duerman o descansen durante su descanso de diez horas. Por lo tanto, un conductor puede permanecer despierto durante 24 horas y volver a la carretera legalmente.

El límite de 70 horas de servicio

El FMCSR limita la semana laboral de un conductor a 70 horas de servicio. La definición de "en servicio" incluye el tiempo empleado:

  • Conduciendo
  • Esperando en el patio de despacho
  • Cargando y descargando su tractor-remolque
  • Lavar, revisar o inspeccionar su camión
  • Completar el papeleo pertinente
  • En o cerca de su camión mientras está aparcado o averiado

Una vez que los conductores tienen 70 horas de servicio, deben pasar las siguientes 34 horas fuera de servicio.

Rastrear el tiempo en los cuadernos de bitácora

¿Cómo hacen los conductores y las empresas para controlar su tiempo y asegurar el cumplimiento de las leyes federales? Los conductores tienen que registrar cada período de 15 minutos que pasan en o fuera de servicio en cuadernos de bitácora electrónicos. Si no registran su tiempo, podrían enfrentarse a graves consecuencias.

La compañía de camiones debe hacer cumplir y auditar los registros del conductor. Este método es la única manera de que los conductores y los empleadores sepan si están cumpliendo con las regulaciones federales. Además, los oficiales querrán ver una copia de los registros del conductor si lo detienen. Si el registro no está actualizado, el conductor tendrá que dejar de conducir, y la empresa podría enfrentarse a multas.

Usar los cuadernos de bitácora como evidencia después de las colisiones de camiones

Cuando ocurre un naufragio, los diarios de los conductores y otros registros se convierten en pruebas cruciales. Si hay pruebas de que el conductor conducía fuera de los límites de horas reguladas, la compañía de camiones es la culpable del accidente. Las compañías de camiones pueden tratar de destruir, ocultar o alterar:

  • El GPS del camión
  • Los registros de mantenimiento del vehículo
  • Los libros de registro del conductor
  • Datos de la caja negra

Si tienes un accidente con un camionero, tienes que actuar rápido para que la compañía de camiones no tenga la oportunidad de aprovecharse de ti. Es difícil probar que la compañía es culpable si no hay pruebas concretas de que se haya hecho algo malo. Un experimentado abogado de accidentes de semirremolques puede ayudarte a tomar las medidas necesarias para ser compensado por un accidente de camión Texas.

Consigue un abogado para los accidentes de camiones grandes

Si fue víctima de un accidente de 18 ruedas en el Texas, llame a los abogados de accidentes del The Stephens Law Firm al 281-623-1701. Joe Stephens, un abogado certificado en lesiones personales, tiene más de 30 años de experiencia en casos de lesiones y muerte por negligencia. Ha recuperado millones de dólares en compensación para sus clientes.

Tener un accidente es una experiencia difícil para cualquiera. Además de las lesiones personales, tiene que preocuparse por los daños a su vehículo, el tiempo de recuperación, la pérdida de ingresos y otras complicaciones. The Stephens Law Firm luchará para que usted obtenga la justicia que merece mientras se recupera de sus lesiones.

Tipos de accidentes de camiones que manejamos en Houston y a través de Texas:

  • Accidentes de Jackknife

  • Volcadores de camiones

  • Reventones de neumáticos

  • Conductor de camión DWI

  • Accidentes de giro amplio

  • Accidentes de punto ciego

  • Accidentes de fin de carrera

  • Fallo de los frenos

  • Accidentes en el subsuelo

  • Accidentes por pérdida de carga

  • Colisiones frontales

  • Colisiones de T-Bone

Llama al abogado que gana los casos de accidentes de camiones

Cuando tu caso requiera la habilidad y el conocimiento de un abogado experimentado en accidentes de semirremolques en Texas, Joe Stephens es el experto con el que quieres trabajar. Habiendo llevado más de 100 casos a un veredicto exitoso, tiene una sólida reputación de representación incondicional para sus clientes. Los casos que involucran naufragios de camiones comerciales pueden ser muy complejos y presentan dificultad para probar la negligencia del conductor del camión, de la compañía de camiones o de ambos. La experiencia de Joe en estos casos le permite ir directo al meollo del asunto, los derechos de sus clientes y la compensación que se les debe.

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Erika C. Google El bufete de abogados Stephens Abogados de accidentes

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