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El reglamento de horas de servicio de la FMCSA retrasa las modificaciones

Comprensión de los cambios propuestos en la FMSCA

La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes de EE.UU. (FMCSA) gestiona las normas de seguridad impuestas a los conductores y camioneros. Estas normas son de interés para los camioneros porque su objetivo es mantenerlos seguros y reducir la probabilidad de accidentes. La FMCSA impone reglamentos de horas de servicio para los conductores a nivel nacional.

Las horas de servicio regulan el tiempo que los conductores de vehículos grandes, como autobuses y camioneros interestatales, pasan en la carretera. Son necesarias porque un gran porcentaje de los accidentes se deben a la fatiga del conductor del camión. Las horas de servicio también regulan la cantidad mínima de tiempo que un conductor debe descansar antes de volver al trabajo. 

Aunque estas reglas salvan miles de vidas, no funcionan a favor de algunas compañías de camiones. Cuanto más tiempo trabaje un camionero sin descansos, menos tiempo tardará en completar un trabajo. Debido a esto, la industria del transporte por carretera presiona para que se reduzcan las horas y se cambien las regulaciones. Estos cambios propuestos podrían ser inseguros para otros vehículos en la carretera.

¿Cuáles son las modificaciones propuestas por el FMSCA?

Las modificaciones propuestas fueron entregadas a la Oficina de Administración y Presupuesto de la Casa Blanca. Crean importantes riesgos de seguridad para los conductores y el público. Los únicos interesados que se benefician de estas modificaciones son las empresas de camiones.

Las modificaciones solicitadas son:

  1. Aumentar el tiempo de viaje de corto recorrido de los conductores de 12 a 14 horas
  2. Aumentar el límite de 14 horas de servicio en 2 horas cuando se conduce en condiciones climáticas adversas
  3. Disminuir el descanso de 30 minutos después de 8 horas de conducción
  4. Cambiar la regulación del descanso fuera de servicio si un camión tiene una litera para dormir.

Aunque el anuncio de las revisiones era para el 7 de junio de 2019, se produjo un retraso. A finales de 2019, se hicieron modificaciones en los descansos y las comidas, lo que hizo temer la eliminación del descanso de 30 minutos.

Para contrarrestar esto, el Comité de Apropiaciones de la Cámara aprobó el proyecto de ley de Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano (THUD). Este proyecto de ley impide que la FMCSA elimine el descanso de 30 minutos. Sin embargo, esa es una pequeña victoria mientras los esfuerzos de cabildeo continúan presionando por cambios.

Lo que significan las modificaciones para los camioneros

La fatiga del conductor es una de las principales causas de los accidentes de camiones. No sólo se recomienda sino que es necesario que los conductores quiten los ojos de la carretera y descansen frecuentemente. Las regulaciones de los camiones protegen a los conductores del agotamiento, y los camioneros ya están cansados a pesar de las reglas actuales de las horas de servicio.

Cuando un camionero cansado conduce un camión de 18 ruedas, es una receta para el desastre. Es bien conocido el riesgo de que se produzca un accidente de coche cuando un conductor no está totalmente alerta. A pesar de ello, los camioneros comerciales se ven ahora obligados a trabajar más, cuando las normas actuales no bastan para evitar miles de lesiones y muertes.

La modificación de estas reglas resultará en un aumento directo de los accidentes mortales de camiones. Incluso si las modificaciones de la pausa de 30 minutos no se producen, la legislación requiere una renovación anual. Los accidentes relacionados con la fatiga son un problema tan recurrente que los sistemas tecnológicos los detectan ahora a través de sensores. Disminuir el descanso que recibe un conductor y aumentar el tiempo de trabajo seguramente tendrá repercusiones negativas.

Sin el presente anuncio de modificación, los camioneros comerciales pueden seguir trabajando bajo el actual horario de servicio de la FMCSA. Es de interés para todos asegurar que los camioneros estén alerta y no estén sobrecargados de trabajo, y está claro que las modificaciones propuestas aumentarán el número de accidentes de camiones en todo el país.

Tipos de accidentes de camiones que manejamos en Houston y a través de Texas:

  • Accidentes de Jackknife

  • Volcadores de camiones

  • Reventones de neumáticos

  • Conductor de camión DWI

  • Accidentes de giro amplio

  • Accidentes de punto ciego

  • Accidentes de fin de carrera

  • Fallo de los frenos

  • Accidentes en el subsuelo

  • Accidentes por pérdida de carga

  • Colisiones frontales

  • Colisiones de T-Bone

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